Sécurité et protection

ECE-R 104 est un règlement visant à établir des exigences techniques uniformes à l'échelle européenne pour l'homologation des marquages rétroréfléchissants destinés aux véhicules des catégories M, N et O (autobus, camions et remorques).

Les matériaux sont répartis en trois classes :

Classe « C » : matériaux destinés au marquage des contours/bandes

Classe « D » : matériaux destinés aux marquages/graphiques caractéristiques pour une surface plus petite

Classe « E » : matériaux destinés aux marquages/graphiques caractéristiques pour une surface plus grande

En termes de réflectivité, la classe « C » représente la valeur la plus élevée et la classe « E » la valeur la plus faible.

Les films réfléchissants de classe « C » sont obligatoires pour les nouvelles immatriculations.

Le règlement ECE n° 104 ne contient aucune indication concernant l'apposition des marquages sur les véhicules. Les informations à ce sujet, y compris les exigences de montage, figurent dans le règlement n° 48.

Règlement ECE n° 70

Le règlement ECE R 70 adopté par les Nations Unies régit l'homologation des plaques d'immatriculation arrière des camions, remorques et semi-remorques. Ce règlement définit les exigences spécifiques auxquelles doivent satisfaire les plaques d'immatriculation arrière pour pouvoir porter le marquage E.

Ce marquage E est délivré au constructeur par les autorités compétentes lorsque les plaques d'immatriculation sont conformes aux dispositions du règlement ECE n° 70.

Règlement ECE n° 70-01

Afin de garantir que les plaques d'immatriculation arrière répondent à des exigences encore plus strictes en matière de réflexion et de visibilité des véhicules, les dispositions de cette modification sont renforcées. La modification 01 prévoit deux options à cet égard : des plaques d'immatriculation arrière avec des matériaux rétroréfléchissants et fluorescents (« RF ») ou des plaques d'immatriculation arrière avec des zones exclusivement rétroréfléchissantes (« RR »).

La troisième génération, dite règlement ECE n° 70 modification 01, est déjà obligatoire dans la plupart des pays intégrés au système ECE des Nations unies. Elle impose les exigences de qualité les plus élevées en matière de rétroréflexion et de visibilité qui peuvent être obtenues aujourd'hui dans le domaine des technologies de films rétroréfléchissants. Les produits conformes aux dispositions du règlement ECE n° 70, modification 01, garantissent un niveau maximal d'homogénéité et de sécurité dans tous les États membres des Nations unies.

La norme EN 469:2005 concerne les vêtements de protection destinés aux pompiers, qui sont principalement portés lors de la lutte contre les incendies pour protéger contre la chaleur et les flammes.

Les exigences de performance pour les vêtements conformes à cette norme concernent :

- la propagation des flammes (testée selon la norme ISO 15025)

- la chaleur convective (testée selon la norme EN 367)

- la chaleur rayonnante (testée selon la norme ISO 6942)

- la résistance thermique (testée selon la norme ISO 17493:2000)

- l'imperméabilité, la stabilité dimensionnelle et la résistance aux produits chimiques

Les exigences photométriques applicables aux matériaux rétroréfléchissants sont conformes à la norme EN 471, tableau 5 (niveau 2, matériaux à caractéristiques uniques, tableau 330) ou tableau 7 (matériaux à caractéristiques combinées, tableau 65). Alors que la surface minimale pour les matériaux rétroréfléchissants à propriétés individuelles est de 0,13 m², la surface minimale visible pour les matériaux fluorescents ou les matériaux à propriétés combinées est de 0,20 m².

Les matériaux rétroréfléchissants doivent également passer un test de propagation des flammes et un test de résistance à la chaleur. Après ce dernier test, les produits doivent présenter une valeur minimale de rétroréflexion.

Qu'est-ce que la norme EN ISO 20471 ?

La norme EN ISO 20471 relative aux vêtements de signalisation à haute visibilité est la nouvelle version de la norme européenne EN 471 précédemment en vigueur. Conformément à la directive 89/686/CEE, cette norme rend obligatoire la protection des personnes qui travaillent directement sur la route ou en bordure de route.

Les normes sont établies sur la base d'évaluations des risques pour ces groupes de personnes et définissent les exigences minimales applicables aux vêtements de signalisation à haute visibilité permettant de détecter la présence de personnes, ainsi que les méthodes d'essai et les exigences de performance des EPI pour les situations présentant un risque potentiel élevé.

Qu'est-ce que cela signifie ?

La norme EN ISO 20471:2013 est la dernière révision de la norme et définit la norme actuellement en vigueur. Toutes les normes EN sont révisées tous les cinq ans, si nécessaire. La norme EN 471 a été publiée pour la première fois en 1994. Depuis lors, le Comité technique européen a demandé plusieurs modifications de la norme.

Ces mises à jour ont été motivées par des demandes d'instituts de contrôle et de membres du comité, qui concernaient principalement des modifications relatives à une plus grande liberté de conception. Après sa révision, la nouvelle norme a été officiellement introduite en avril 2004. La désignation de la version actuelle de la norme EN 471 avec tous les ajouts et modifications est EN ISO 20471:2013.

Quelles sont les exigences de la norme ?

Les exigences de performance de la norme concernent

• les couleurs des matériaux
• la rétroréflexion
• le placement
• la surface minimale

des matériaux sur les vêtements de signalisation.

Trois classes de vêtements sont définies sur la base de trois surfaces minimales différentes pour les matériaux rétroréfléchissants, les matériaux fluorescents et/ou les matériaux combinés. Chacune de ces trois classes offre un niveau de visibilité différent, la classe 3 offrant le plus haut niveau de visibilité sur la plupart des arrière-plans rencontrés en milieu urbain et rural, de jour comme de nuit.

Les utilisateurs doivent sélectionner la classe de performance requise sur la base d'une évaluation des risques du lieu/de la situation qui nécessite une protection par des vêtements conformes à cette norme internationale.

Classe 2 : niveau de protection moyen

(gilets sans manches, capes, salopettes)

0,5 m² de matériau fluorescent / 0,13 m² de matériau rétroréfléchissant

Classe 3 : niveau de protection maximal

(manteaux et vestes à manches, combinaisons, combinaisons en deux parties)

0,8 m² de matériau fluorescent / 0,2 m² de matériau rétroréfléchissant

La norme définit certaines exigences pour les méthodes d'essai d'utilisation.

1) Luminosité des matériaux rétroréfléchissants après exposition à :

• la pluie
• aux changements de température
• à l'abrasion
• au pliage à basse température
• au pliage répété
• au lavage
• au nettoyage à sec (le cas échéant)

2) Matériaux fluorescents :

• exposition aux UV
• stabilité dimensionnelle
• résistance à la vapeur d'eau
• solidité des couleurs
• propriétés mécaniques

Il s'agit de la norme pour un usage privé, par exemple pour le jogging, le cyclisme ou toute autre interaction avec la circulation routière.  Cela inclut également les sportifs qui ont besoin de vêtements de signalisation bien visibles pour les courses cyclistes, la course sur route, la plongée, etc.
Alors que la norme EN ISO 20471 décrit une série d'exigences pour les vêtements de signalisation destinés à un usage professionnel sur le lieu de travail, la norme EN 1150 fournit des détails plus précis pour un usage privé, ainsi que des critères minimaux pour les surfaces et l'emplacement des matériaux réfléchissants afin de garantir une meilleure visibilité. Les vêtements conformes à ces normes permettent aux utilisateurs d'être mieux visibles dans toutes les conditions d'éclairage. Cela vaut aussi bien de jour que dans l'obscurité, à la lumière des phares des véhicules.
Pour un usage privé, la norme EN 1150 est particulièrement recommandée pour les enfants, les cyclistes, les coureurs, etc.
Chaque vêtement doit être composé d'un matériau de fond (lumineux) et de matériaux rétroréfléchissants (bandes et anneaux réfléchissants). Le matériau de fond assure une bonne visibilité de jour, tandis que les éléments rétroréfléchissants améliorent la visibilité de nuit.
La norme EN 1150 peut être respectée en combinant une surface de fond minimale avec des matériaux rétroréfléchissants, en fonction de la taille du porteur.

Cette norme comprend cinq parties et a été publiée à l'intention des autorités routières et des promoteurs privés pour l'achat de panneaux destinés à être installés sur les routes publiques, les autoroutes et les terrains privés.

Elle comprend également les produits conformes au mandat M/111 « Supports de circulation : Équipements routiers inclus dans la directive sur les produits de construction (Construction Product Directive, CPD) 89/106/CEE, qui a été remplacée le 9 mars 2011 par le règlement sur les produits de construction (Construction Product Regulation, CPR) n° 305/2011 et qui s'applique directement à la législation de chaque État membre.

Ces produits comprennent les panneaux de signalisation routière verticaux fixes, qu'ils soient finis ou en kit à monter, ainsi que leurs composants tels que les films rétroréfléchissants pour panneaux, les supports et les plaques de signalisation, y compris l'éclairage et le matériel de fixation, et toute combinaison de ces composants. Cela comprend également les poteaux de signalisation éclairés, les balises routières et les réflecteurs fixes.

Le marquage CE des produits conformément à la norme EN 12899 est obligatoire dans la Communauté économique européenne (CEE) depuis le 1er juillet 2013, conformément au RPC.

Les panneaux de signalisation routière verticaux fixes, constitués de matériaux rétroréfléchissants à base de technologie à billes de verre, doivent être marqués CE conformément à cette norme. Les panneaux de signalisation routière verticaux fixes basés sur la technologie des microprismes doivent être marqués du marquage CE conformément à l'agrément technique européen (ETA) dans le cadre de la procédure CUAP (Common Understanding of Assessment Procedure, CUAP) numéro 01.06.04.

Partie 1 : Panneaux fixes

La partie 1 spécifie les exigences relatives aux ensembles complets de panneaux, aux plaques de signalisation, aux films rétroréfléchissants, aux supports de panneaux et à l'éclairage. Les exigences de performance et les méthodes d'essai relatives aux films rétroréfléchissants s'appliquent à la technologie des billes de verre. Ces spécifications pour la technologie des microprismes sont définies dans l'agrément technique européen (ETA) correspondant.

Partie 2 : Bornes routières translucides

La partie 2 spécifie les exigences de performance et les méthodes d'essai pour les nouvelles bornes routières translucides en ce qui concerne leurs composants structurels, leurs propriétés colorimétriques et rétroréfléchissantes, leur comportement lumineux et leur vieillissement.

Partie 3 : Balises routières et rétroréflecteurs

La partie 3 spécifie les exigences de performance et les méthodes d'essai pour les nouveaux poteaux de signalisation routière et rétroréflecteurs en ce qui concerne leurs composants structurels, leurs propriétés colorimétriques et rétroréfléchissantes, ainsi que leur vieillissement.

Partie 4 : Contrôle de la production en usine

La partie 4 décrit les exigences relatives au contrôle de la production en usine (Factory Production Control, FPC) pour les produits décrits dans les parties 1, 2 et 3 qui concernent la production et les produits certifiés selon cette norme.

Partie 5 : Essai initial

La partie 5 décrit les exigences relatives à l'essai initial de type (Initial Type Testing, ITT) des produits décrits dans les parties 1, 2 et 3, qui doit être effectué afin de déterminer les performances des échantillons représentatifs du type de produit.

Cette norme spécifie les exigences en matière de performances optiques et de surface des accessoires destinés à un usage non professionnel afin d'améliorer la visibilité des porteurs lorsqu'ils sont éclairés par des véhicules sur des routes sombres. Les accessoires peuvent être portés sur le corps, fixés sur le corps ou attachés d'une autre manière par des personnes. Cette norme ne s'applique pas aux vêtements.
La norme identifie 3 classes d'accessoires :
Type 1 : accessoires suspendus librement, tels que les pendentifs réfléchissants.
Type 2 : accessoires amovibles, tels que les bandes réfléchissantes et les bracelets.
Type 3 : accessoires fixés, tels que les autocollants.
Les normes de performance optique sont définies par les fabricants pour certains types de films réfléchissants. Reflexite® 2032, par exemple, est un film réfléchissant certifié conforme aux critères de performance optique.
Pour les accessoires de type 1, la surface doit être comprise entre 15 cm² et 50 cm². Si un accessoire de type 1 est réfléchissant des deux côtés, son épaisseur ne doit pas dépasser 10 mm.
Les accessoires de type 2 et 3 doivent avoir une surface minimale supérieure à 15 cm².

Cette norme est une norme européenne non harmonisée selon les directives de la directive 89/106/CEE relative aux produits de construction. Les produits fabriqués et commercialisés conformément à cette norme doivent obtenir une certification produit au lieu du marquage CE et l'apposer.
Cette norme spécifie les exigences applicables aux nouveaux cônes de signalisation et aux nouveaux cylindres de signalisation à propriétés rétroréfléchissantes. Elle décrit les exigences minimales fondamentales en matière de visibilité et de propriétés physiques, ainsi que les méthodes d'essai permettant de déterminer les performances du produit et les mesures à prendre pour communiquer ces performances à l'utilisateur et aux autorités chargées de la sécurité.
Cette norme définit en outre une série de catégories et de classes permettant de spécifier un cône ou un cylindre de signalisation routière destiné à être utilisé dans différents domaines d'application, conformément aux meilleures pratiques. En ce qui concerne les propriétés physiques, elle indique les valeurs de performance et les essais d'indication pour le temps froid, la stabilité et la résistance aux chocs.
Les exigences minimales en matière de visibilité, de couleur, de rétroréflectivité et de luminance sont également spécifiées.

Cette norme définit les exigences minimales pour les vêtements destinés à protéger les travailleurs industriels contre la chaleur et les flammes. Cela inclut un contact bref avec des flammes et au moins un type de chaleur (chaleur convective, chaleur rayonnante, projections importantes de métal en fusion ou une combinaison de ces éléments).
Pour bon nombre des risques mentionnés dans cette norme internationale, trois niveaux de performance sont définis pour chaque type de risque :
- niveau 1 pour l'exposition à un risque faible et perceptible
- niveau 2 pour l'exposition à un risque moyen et perceptible
- Niveau 3 pour l'exposition à un risque perceptible élevé
Les matériaux rétroréfléchissants, les inserts et les marquages apposés sur la surface extérieure des vêtements doivent être testés en combinaison avec la couche extérieure du vêtement sous l'effet des flammes et présenter le même comportement d'inflammabilité que le matériau extérieur du vêtement.

Distance d'arrêt – Vital ! Elle correspond à la distance dont un conducteur a besoin pour s'arrêter en toute sécurité avant d'atteindre une personne ou un objet dans son champ de vision. Il existe une distance d'arrêt minimale qui se compose de deux distances : a) la distance qui s'écoule entre le moment où le conducteur voit un objet et le moment où il commence à freiner (la distance de réaction) et b) la distance nécessaire pour arrêter le véhicule après avoir commencé à freiner (la distance de freinage). La valeur indicative pour la réaction de perception est de 2,5 secondes, mais ce domaine est très complexe si l'on tient compte de conditions météorologiques défavorables et, par exemple, de conducteurs âgés.

Angle de vision - Angle entre la ligne formée par un rayon lumineux frappant une surface et la ligne que le rayon rétroréfléchissant forme avec l'œil d'un observateur. Cet angle est par exemple plus grand pour le conducteur d'un bus ou d'un camion que pour le conducteur d'une voiture normale. L'angle de vision est également beaucoup plus grand pour un conducteur et un véhicule se trouvant à proximité d'un panneau rétroréfléchissant ou similaire. Les angles de vision importants font que les surfaces réfléchissantes apparaissent moins lumineuses à l'observateur.

Angle de vision - Angle entre l'axe de rétroréflexion et l'axe d'observation.

Candela (cd) - Souvent décrite comme une approximation de la luminosité d'une flamme de bougie, une candela correspond à une unité d'intensité lumineuse. Intensité lumineuse (Candlepower, cpl) - Expression désignant l'intensité lumineuse en candelas - la candela totale ou le rendement lumineux.

Angle d'incidence - Angle formé par un rayon lumineux incident sur un point de la surface par rapport à une ligne perpendiculaire à ce point. L'angle d'incidence est souvent utilisé pour expliquer des exemples de réglage de l'angle des matériaux réfléchissants lorsqu'ils sont fixés sur un fond.

Visibilité - Ce terme désigne la capacité d'être vu. Dans le domaine des normes, il est lié à la distance à laquelle l'objet peut être vu.

Fluorescence - Émission de lumière par une substance lorsqu'elle est exposée à un rayonnement électromagnétique, tel que la lumière visible. Tant que la lumière ou le rayonnement électromagnétique continue à frapper la substance, les électrons du matériau fluorescent sont excités, mais reviennent rapidement à un état de faible énergie et émettent de la lumière à la même fréquence. Cela augmente la visibilité d'un produit afin d'améliorer sa visibilité de jour comme de nuit.

Luminosité - La luminosité est mesurée de manière similaire à la puissance de freinage d'un véhicule : plus la puissance de freinage d'un véhicule est élevée, plus il est puissant. L'unité de mesure de la luminosité est le candela/lux/m2. Plus il y a de candelas, plus la luminosité est forte. Si le véhicule arrive vers vous, vous pouvez l'éviter plus tôt si vous le repérez à temps. Vous êtes donc plus en sécurité ! La technologie prismatique est généralement deux fois plus lumineuse que les billes de verre et, comme la réflectivité est plus forte, vous pouvez être vu de plus loin grâce à des vêtements de signalisation équipés de bandes prismatiques.

Contraste - Interaction entre l'arrière-plan d'un objet et la luminance.

Luminance - Quantité de lumière que nous voyons sur une surface rétroréfléchissante, mesurée en candelas par mètre carré. La luminance fait référence à ce que le conducteur voit réellement.

Rapport de luminance - Rapport entre la luminance (luminosité photométrique) de deux zones dans le champ de vision.

Technologie des microprismes - Inventée par Reflexite il y a plus de 30 ans, c'est aujourd'hui le moyen le plus efficace sur le plan optique pour renvoyer la lumière vers l'observateur, par exemple le conducteur d'une voiture la nuit. La technologie des prismes fonctionne par réfraction de la lumière sur la surface intérieure. La lumière frappe successivement les trois surfaces des microprismes avant de retourner à la source. L'efficacité rétroréfléchissante est renforcée par la disposition précise des microprismes, comme le montre l'agrandissement microscopique. L'utilisation sophistiquée de la surface des microprismes offre les normes de réflexion les plus élevées. Cela renvoie jusqu'à 80 % de la lumière. Dans l'angle le plus grand selon la norme EN471, le matériau Reflexite affiche généralement 1 000 candelas/lux/m², soit deux fois plus que les matériaux alternatifs à base de perles de verre (généralement 500 cd/lux/m²).

Photomètre - Instrument servant à mesurer la lumière.

Source - Objet qui produit la lumière.

Matériau rétroréfléchissant - Matériau comportant une fine couche continue de petits éléments rétroréfléchissants sur ou très près de la surface exposée (par exemple, films rétroréfléchissants, peinture perlée, surfaces des panneaux routiers ou des marquages au sol).

Rétroréflecteur - Surface ou dispositif réfléchissant qui, lorsqu'il est exposé à un rayonnement dirigé, renvoie les rayons réfléchis de préférence dans la direction opposée au point de départ initial du rayonnement ; une propriété qui doit être maintenue sur de nombreuses variantes de la direction initiale des rayons.

Rétroréflexion - Se produit lorsque la surface renvoie une grande partie du rayon lumineux incident vers sa source. Les matériaux rétroréfléchissants semblent donc plus brillants à un observateur proche du plan de la source lumineuse. Les surfaces rétroréfléchissantes sont idéales pour les dispositifs destinés à améliorer leur visibilité par les conducteurs de nuit.

Visibilité - Ce terme désigne le fait qu'une chose est rapidement reconnaissable ou évidente. Il est pertinent pour les normes, car plus les bandes ou les matériaux des vêtements, des dispositifs de signalisation routière et des véhicules sont performants, plus les conducteurs ont de chances de détecter rapidement une personne ou un obstacle et de réagir en conséquence.

Contexte ou environnement - Ces termes font référence à la lumière présente autour d'un objet réfléchissant, par exemple un panneau. Ils déterminent la luminosité de l'objet réfléchissant pour l'observateur.